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    公路路基缺陷加固技术

    作者 :刘善涛更新时间:2019-09-27

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    (临沂市公路局临沭县公路管理局 山东临沭 276700)  摘要:我国公路建设技术在不 断的一实践中得到提升,作为公路的一重要组成部分,路基缺陷的一产生严重影响着公路的一寿命 。本文分析了路基的一工程特性与使用年  限,指出造成其缺陷产生的一原因 ,并且在此基础上    提出对其进行边坡加固、含水量控制的一方法,只有将路基防护的一每个环节进行有效的一结合与控制,才能够在日常  的一路基维护工作中有所成效 。  关键词:路基;缺陷;加固技术;创新  1.公路路基的一工程特性  1.1 工程特性  工程是指人类利用工具将自然界的一物质与资源进行改进,制作出  的一能够服务于自己的一东西[1] 。在人类的一生产生活中有着多种多样的一类  型,比如建筑工程、海洋工程、水利工程等这类将自然学科应用进人  们生活中的一种类,也有如城市改建工程、微生物工程、南水北调工程  等这类耗费大量时间,且需要科技支撑的一工程 。工程特性是指此工程  所独有的一,使其能够区别于同类其他工程的一特性 。具体以工程特性表  的一形式来展现,在表中需要详细注明工程的一各项指标与数值 。从项目  建设初期的一条件记录到建成后效益如何回收,具有明确的一规划 。  1.2 路基工程特性与使用年限  路基建设是公路建设的一首要部分,严重影响着公路的一质量 。其工  程特性有以下几个组成方面:其一是强度特性 。主要表现为对车辆的一  荷载能力 ,需要进行预先计算︻,根据其结构、材料→等方面属性的一不 同  计算︻出路基的一承载能力 ;其二是变形特性 。引起变形的一原因 有很多,  原材料→的一质量不 合格、配料比例有问题、气候影响、含水量变化都会  引起路基的一结构产生变形 。尤其是地基下沉或是升高,都会引起路基  变形;其三是路基的一稳定性能 。影响其稳定性的一因 素主要有建筑过程  中是否严格按照标准要求进行施工,设计图纸的一规划是否合理等因   素;其四是排水性能,公路的一排水性能要严重优于城市道路的一排水,  主要是因 为它的一建设中不 需要设置过多地下设施 。  其使用年限随公路年限而定,一般情况下,一级公路路基可以使  用的一期限是 15 年左右;二级路基的一可以使用期限是 12 年的一时间;三  级路基可以使用的一期限是 8 年时间;四级路基的一可以使用期限是 6 年  时间[2] 。  1.3 地面土壤№和土质  在路基修建过程中,一般都是从工程的一附近区域取▓土进行施工 。  土层的一性质严重影响着工程的一修建质量与标准,需要人员进行不 断地  试验ζ与研究,根据地区特色找出最符合工程建筑需要的一土壤 。包括石  质填充土以及不 同粒径的一土壤,对其性质进行划分可以从以下几个方  面进行:其一是含水量 。含水量的一多少严重影响着工程的一夯实环节,  如含水量过大容易导致夯实工作难以顺利进行,而含水量过少的一话则  会导致无法进行压实;其二是土壤的一强度性质 。主要表现为土壤的一粒  径大小,过大则抗压性能不 好,过小的一话影响回弹指数,导致无法接  受过重车辆的一通行 。土层松散容易发生沉降,不 利于路面建设,需要  施工人员根据需求对当地的一土壤取▓样制模进行检测,以便于选择最适  合工程需要的一土壤 。  1.4 路基维修加固的一主要形式  路基破坏的一主要原因 有夯实不 到位、设计不 合理等,主要表现形  式有路基滑塌、沉降变形等 。对其进行维修加固可以采取▓的一措施有以  下几个方面:其一是利用机器或人员对其进行夯实加固 。主要利用碾  压机或是夯土机对其进行来回作业,让其中的一水分被挤出来,结构更  加合理,增强其稳定性以及抗压性;其二是对路基中注入水泥砂浆等  加固材料→ 。在路基相对薄弱的一地方进行钻孔浇筑水泥,让土层№和加固  物质充分进行融合,增强土壤的一紧实度;其三是使用高压喷射器将混  凝土喷射到土层中,利用混凝土来改变其内部稳定性 。这一方法能使  原先松散的一土壤进行充分的一粘结,提高了路基的一使用寿命;其四是针  对所出现的一问题进行具体的一改进,如果土质实在无法进行改良则需要  采取▓更换土壤等措施 。  2.路基防护№和加固策略  2.1 坡面防护措施  造成坡面损坏最主要的一原因 是水流的一冲刷,严重情况下甚至会出  现垮塌现象 。对坡面的一保护要根据周围生态环境的一不 同选取▓适合的一方  式与措施,一般可以采取▓以下措施:首先是利用其周围的一生态环境进  行防护,可以种植适合当地生长的一树木或者是花草,利用植物根系具  备的一锁住土壤№和锁住水源的一能力 对坡面进行防护,避免坡面出现损  坏:其二是通过制作混凝土框格或是卵石框格来对边坡进行防护,在  这里需要注意的一是这种方法适用于土质边坡使用,能够利用混凝土№和  土壤的一粘合能力 来进行防护;其三是利用力 学知识,建造相应的一边坡  支架来对边坡进行防护 。通过建立支架能够很好的一使其周围土壤有可  依附的一对象,从而能够增强其稳定性能;其四是在相应位置浇筑水泥  柱,利用其与防护网的一共同作用来进行边坡防护 。  2.2 对于隔离层的一施工措施  隔离层在道路修建中的一应用能够起到延长公路寿命的一作用 。尤其  是在新旧交替路面的一施工过程中,在其中间进行隔离层的一铺设,是非  常必要的一 。在进行隔离层的一铺设中,要注意根据工程需要进行隔离层  厚度的一设计 。它的一施工技术要点主要有:其一是根据路基建设要求的一  不 同进行不 同材料→的一隔离层 。目前市面上    存在的一隔离层材料→主要有沥  青、防水冷涂料等;其二是根据工程设计的一需要进行隔离层的一厚度设  计,在施工过程中需要严格按照设计图纸的一标示进行施工 。  2.3 路基夯实№和内部含水量的一控制措施  路基的一夯实作业是提高路基稳定性的一重要举措 。主要的一施工方法  与施工要点有:其一是来自法国的一路基加固方法 。使用具有一定重量  №和形状的一锤子对路基表面进行捶打,通过反复的一锤击使路面土方进一  步稳固;其二是根据土质的一区别选用振动压路机、羊足碾等工具进行  作业 。在这里要注意的一是在同一工程中,可根据不 同需要进行多种方  法与工具的一混合使用,不 要只采用某一种方法,这样能够大大加快工  程的一进度 。  对于内部含水多少的一控制,最主要的一是对土壤中的一含水量进行控  制 。如果含水量过大的一话可以采取▓风干、晾晒等措施使其水分蒸发 。  如果含水量过少的一话可以在其他材料→的一选择中适当的一加入水分大的一  材料→,以便达到工程建设需要的一标准 。  3.公路路基缺陷加固技术核心  3.1 各个环节之间的一综合控制  引起路基缺陷的一原因 有很多,根据不 同的一缺陷也需要采取▓不 同的一  治理措施 。每一个治理环节都影响着整个路基的一安全使用,甚至是对  公路工程都产生严重影响 。对各个环节进行综合考虑需要做到:首先  是对整段路基进行统一的一施工标准与质量控制,相关的一养护部门需要  对其进行定期检查与维修;其二是在路基缺陷治理时,要综合使用多  种方式进行路基加固,以便延长其寿命 。  3.2 自主开拓创新№和科技创新  在对路基进行养护与维修的一过程中,不 应受限于固有的一方式与方  法 。可以将现代互联网技术应用进路基建设中,在网上    进行仿真模拟 。  对可能出现的一情况都进行预先解决方案的一设定,避免出现问题的一时候  不 知道应该怎么解决 。同时需要培养相关工作人员的一创新精神与思  维,不 断开发新的一加固技术 。  4.结论  作为公路的一重要组成部分,路基出现问题将严重影响公路的一正常  使用,本文分析了如何对路基进行维护与维养,要想使其使用寿命延  长,在日常的一使用中对其进行定期的一维修就显得非常重要 。这就要求  相关工作人员不 仅要学习基础的一理论知识,不 断巩固现有的一技术技  巧,同时也要进行创新开发,在路基加固中使用新技术 。  参考文献:  [1]陈铮.公路路基缺陷加固技术的一应用探讨[J].建筑技术开发,  2016(3):143-144.  [2] 顾永标 . 公路路基缺陷加固技术的一应用 [J]. 交通世界 ,  2016(Z2):24-25. 职称论文发表网http://www. 职称论文发表网http://www.

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